این خبر را علی‌اصغر جنگاوران، عضو هیئت‌مدیره انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل طی مصاحبه اخیر خود با«دنیای اقتصاد» اعلام کرده و این امر را ناشی از تحریم دانسته است. وی با اشاره به کاهش نرخ کرایه حمل به علت نبود بار، افزود: «البته به علت کاهش ارزش پول ملی در سال جاری، محموله‌های صادراتی نسبت به سال گذشته افزایش یافته اما کامیون‌های ما که بار صادراتی به اروپا حمل می‌کنند در بازگشت برای بارگیری باید مدت زیادی منتظر بار بمانند زیرا بار وارداتی بسیار کم شده است.»
جنگاوران در ادامه گفت: «به خاطر تحریم‌ها علیه ایران، محموله‌های وارداتی از اروپا بسیار کم شده و همچنین موضوع ثبت سفارش نیز مزید بر علت شده زیرا گمرک و وزارت صمت بابت ثبت سفارش بسیار سختگیرانِ عمل می‌کنند.»
وی همچنین افزود: «در گمرکات مرزی اسنادی را طلب می‌کنند که در مرحله ترخیص نیاز است و این عمل باعث توقف کامیون‌ها در مرزهای ورودی می‌شود؛ در نتیجه هزینه سنگین خواب کامیون و دموراژ به شرکت حمل‌ونقل تحمیل می‌شود و عملاً گمرک‌های ما به پارکینگ تبدیل شده و تعداد زیادی از کامیون‌ها به علت ثبت سفارش، آزمایش محصولات و سایر موارد معطل می‌شوند؛ درصورتی‌که کامیون‌های ما طبق کنوانسیون «تیر» باید با حداقل اسناد بتوانند از مرزها تردد کنند.»
در ادامه جنگاوران با اشاره به مشکلات دیگر در بخش حمل نظیر تعلق نگرفتن حقوق و عوارض گمرکی به محموله در صورت تصادف و غیره افزود: «مشکل دیگری که همکاران ما کمتر به آن می‌پردازند، بحث تأمین اجتماعی و مفاصاحساب به قراردادهای حمل است. متأسفانه تأمین اجتماعی برای بخش خارجی حمل‌ونقل هم که توسط کشتی یا کامیون خارجی انجام گرفته کارکرد این بخش هم محاسبه و مبلغ آن را دریافت می‌کند.»
در پایان جنگاوران گفت: «ما نمونه‌های متعدد از یک کارفرما و از یک شعبه تأمین اجتماعی و با همان شیوه حمل داریم که با درصدهای مختلف و به‌صورت سلیقه‌ای این مفاصاحساب اخذ می‌شود. این موضوع باعث می‌شود که در هنگام انعقاد قرارداد حمل ندانیم که این هزینه را به چه میزان به قرارداد اضافه کنیم.»
منبع: روزنامه دنیای اقتصاد
